Geen remdruk op een of meerdere wielen

Remt een wiel van de auto van je klant niet of nauwelijks? Dan kan de oorzaak in het hydraulische blok van de ABS pomp zitten. Dat blok verdeelt de remvloeistof over de wielen. Per remkanaal zitten er een inlaatklep, die normaal open staat, en een uitlaatklep, die normaal dicht is. Zolang het ABS niet regelt, gaat de druk van het rempedaal via de open inlaatklep rechtstreeks naar het wiel. Blijft een inlaatklep hangen of raakt een kanaal verstopt, dan komt er geen of te weinig druk bij dat wiel.

Symptomen

• Eén wiel remt niet of nauwelijks. Bij de rollentest of de APK is het verschil tussen links en rechts groot.
• De auto trekt bij het remmen naar één kant.
• Na het ontluchten komt er bij één wiel geen of weinig remvloeistof uit.
• De remweg wordt langer.
• Vaak brandt er géén lampje (het ABS-lampje kijkt even de andere kant op). Een klep die mechanisch vastzit, ziet de module niet altijd als elektrische fout.

Oorzaken

Kleppen in het blok gaan vooral vastzitten door vuil en corrosie. Oude remvloeistof neemt vocht op, en na een reparatie kan er vuil in het systeem komen. Ook een auto die lang heeft stilgestaan, krijgt dit probleem. Soms zit er na een reparatie lucht in een kanaal van het blok. Controleer eerst wat buiten de unit ligt: een remslang die van binnen is dichtgeslagen, een vastzittende remzuiger, een geknikte remleiding of een defecte hoofdremcilinder.

Snel checken

Neem bij het wiel zonder remdruk de remleiding los aan de uitgang van het ABS blok. Laat dan iemand het rempedaal intrappen. Komt er bij het blok wel vloeistof uit, maar bij het wiel niet? Dan zit het probleem in de leiding, de slang of de remklauw. Komt er uit het blok niets of bijna niets, dan zit de oorzaak in het hydraulische blok.

Kan de auto nog rijden?

Nee. Met een wiel zonder remdruk is de remweg langer en kan de auto bij het remmen uitbreken. Laat de auto van je klant staan tot de storing is verholpen.

Zo lossen wij het op

Een vastzittende klep hoeft niet meteen een nieuwe ABS pomp te betekenen. Zit de oorzaak in het hydraulische blok, dan reviseren wij de ABS pomp en krijgt je klant de eigen unit terug. Opnieuw coderen hoeft dan meestal niet. Een nieuwe unit moet je vaak wel coderen of inleren.

Stuur de unit in via het reparatieformulier. Wil je eerst overleggen? Neem gerust even contact met ons op.

Hoe een revisie verloopt, lees je bij ABS pomp revisie. Meer over kapotte pompen staat bij ABS pomp kapot of defect. Heb je de omgekeerde klacht, een wiel dat blokkeert? Kijk dan bij wielen blokkeren of auto trekt scheef bij remmen.

Merken en typen

Deze storing komt bij vrijwel alle merken voor, waaronder Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes, Opel, Peugeot, Renault, Ford, Toyota en Volvo. Veel voorkomende units zijn de ATE MK100, MK60 en MK70 en de Bosch 8.0, 8.0 ESP en 9.0. Werk je aan een motorfiets? Daarvoor is er een aparte pagina: Motor-ABS: geen remdruk of remcircuit geblokkeerd.