Kleprelais of magneetventielen defect: C0121, C1214

Staat er een fout voor het kleprelais of de magneetventielen in het geheugen van de auto van je klant? Dan is het kleprelais uitgevallen, of krijgen de ventielen te weinig spanning. De regeleenheid schakelt ABS en ESP in dat geval direct uit, dus het ABS-lampje brandt vrijwel altijd.

Het kleprelais, ook wel ventielrelais genoemd, schakelt de voeding naar alle magneetventielen in het hydraulische blok. Die ventielen regelen per wiel de remdruk: ze houden druk vast, laten druk af of laten hem weer toe. Bij de meeste units zit de regeleenheid direct op het hydraulische blok. De spoelen van de ventielen zitten in de behuizing van de regeleenheid en schuiven over de ventielen heen. Een storing in het kleprelais of in een ventielspoel is daardoor bijna altijd een fout in de elektronica, niet in de hydrauliek.

Symptomen

• Het ABS- en ESP-lampje branden, vaak direct na het starten of na een paar meter rijden.
• Er staat een foutcode voor het kleprelais, de voedingsspanning van de ventielen of een of meer magneetventielen.
• De storing is soms sporadisch en wordt erger bij warmte, vocht of trillingen (op de brug is hij er natuurlijk net niet).

Oorzaken: niet altijd de module

Controleer eerst wat buiten de module ligt:

• De zekering voor de ventielvoeding. Die zit bij veel auto's apart van de zekering voor de elektronica.
• De accuspanning en de massa. Codes als "spanning magneetventielen te laag" ontstaan ook bij een zwakke accu of een slechte massa.
• Corrosie in de stekker van de module.

Klopt dat allemaal? Dan zit de oorzaak meestal in de regeleenheid: het relais of de halfgeleiderschakelaar op de print, een gescheurde soldeerverbinding of een slechte verbinding naar een ventielspoel. Een ventiel dat mechanisch blijft hangen, geeft een ander beeld. Dan krijgt een wiel geen remdruk of blijft de rem aanliggen. Zie daarvoor geen remdruk op een of meerdere wielen en wielen blokkeren of auto trekt scheef bij remmen.

Foutcodes per merk

• Opel: C0121, het kleprelaiscircuit.
• Chevrolet en Cadillac met een EBCM: C1214, het circuit van het kleprelais.
• Mercedes en Volkswagen met de Bosch 8.0 ESP: C0260 voor het ventielrelais, C0560 en C0580 voor een te lage spanning van de magneetventielen.
• Skoda met de Bosch 8.0: 1200, hexadecimaal 04B0, voor de voedingsspanning van de ventielen.
• Audi met de Bosch 8.0 ESP: 01418 tot 01421, de omschakel- en hogedrukkleppen van de ESP-regeling.
• Fiat: C1205. Hyundai: C2112. Toyota: C0278 en C0279.
• Bij veel andere merken staat de fout als "kleprelais" of "magneetventielen" in het geheugen, zonder eenduidige code.

Kan de auto nog rijden?

De gewone remmen werken nog, alleen zonder ABS en ESP. Voorzichtig rijden kan dus, maar laat de storing snel verhelpen. Met het ABS-lampje aan kan de auto ook zakken voor de APK. Voelt het rempedaal anders aan of trekt de auto bij het remmen? Laat de auto dan staan.

Zo lossen wij het op

Het kleprelais is bij de meeste units geen los onderdeel, maar een defect kleprelais betekent zelden een nieuwe ABS unit. Wij repareren de regeleenheid en reviseren zo nodig de complete unit. Je klant houdt zo de eigen unit, die meestal niet opnieuw gecodeerd hoeft te worden.

Stuur de unit in via het reparatieformulier. Twijfel je of het aan de module ligt of aan de voeding? Neem gerust even contact met ons op. Meer over onze aanpak lees je bij ABS module en ABS computer reparatie en ABS pomp revisie.

Merken en typen

Deze fout komt voor bij onder meer Citroen, Fiat, Ford, Hyundai, Mercedes, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Toyota en Volkswagen. De meeste meldingen komen van de Bosch 8.0 en 8.0 ESP. We zien hem ook bij de Bosch 5.3, 8.1 en 9.0 en bij de ATE MK60, MK61 en MK70. Verder bij TRW EBC 430, Denso/Advics, Mando en de EBCM van Chevrolet en Cadillac.