Staat er een auto met een kapotte ABS pomp in je werkplaats, en wil je klant eerst weten wat het gaat kosten? Bij ons kost een reparatie of revisie van de ABS pomp vanaf €149 excl. btw. Een nieuwe unit is vaak flink duurder, en die moet je daarna meestal ook nog coderen of inleren. Laten zitten is bij nieuwere auto's lastig, want vanaf bouwjaar 2018 is een brandend ABS-lampje een afkeurpunt bij de APK. Bij een oudere auto levert het een reparatieadvies op.
De gebruikte en nieuwe prijzen betreffen richtprijzen. Deze zijn in november 2026 geüpdatet:
Webshops en Marktplaats noemen hun prijzen meestal inclusief btw, wij rekenen exclusief btw.
Vooral van het type pomp. Een simpele ABS pomp uit een oude stadsauto heeft minder aan boord dan de ABS/ESP-unit van een moderne SUV, met z'n extra kleppen en elektronica. Bij een revisie vervangen we de versleten onderdelen en pakken we de bekende zwakke punten van dat type aan, zodat de unit er weer jaren tegenaan kan. Wat dat voor jouw pomp kost, hoor je voordat we beginnen, zonder addertjes onder het gras.
Een reparatie lost de storing gericht op, bijvoorbeeld een defect kleprelais in de module of een pompmotor die het niet meer doet. Met een revisie gaan we verder en maken we de hele unit klaar voor de komende jaren. In beide gevallen gaat de eigen unit terug in de auto. De software en codering kloppen dan nog, dus opnieuw coderen hoeft meestal niet. Meer over beide lees je bij ABS pomp revisie en reparatie van de ABS module.
Een nieuwe ABS pomp is vaak flink duurder dan een revisie, en een nieuwe regeleenheid moet je meestal nog coderen of inleren. Moet er toch een nieuwe in, bijvoorbeeld door een gescheurd hydraulisch blok of een module die na waterschade niet meer te redden is? Geen probleem! Dan zoeken we alsnog een unit die past bij het onderdeelnummer en de software van de auto. Op de pagina ABS pomp vervangen lees je hoe dat gaat.
Een gebruikte ABS pomp van de sloop lijkt de goedkoopste route. Alleen koop je dan een unit van dezelfde leeftijd, vaak met dezelfde zwakke plek als de pomp die eruit komt, en je weet niet hoe hij is behandeld. Een unit uit een andere auto moet je ook vaak nog coderen. Valt hij na een paar maanden uit, dan staat dezelfde auto weer op je brug (met een klant die een stuk minder vrolijk kijkt) en betaal je de klus twee keer.
Voor uit- en inbouwen en ontluchten reken je op zo'n twee tot vier uur werk, bij sommige auto's meer. Bij veel moderne auto's ontlucht je met diagnoseapparatuur, die daarbij de kleppen in de unit aanstuurt. Komt er een nieuwe of gebruikte regeleenheid in, dan moet je die ook nog coderen of inleren. Gaat de eigen unit gereviseerd terug, dan sla je die stap meestal over.
Twijfel je of het aan de pomp ligt of aan een sensor, kijk dan eerst bij ABS pomp kapot of zoek de code op in ons overzicht van foutcodes. Is het wel de pomp, dan vul je ons reparatieformulier in met het onderdeelnummer en de foutcodes die je hebt uitgelezen. Dan hoor je vooraf wat de reparatie of revisie kost, en kun je je klant meteen een prijs geven.